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– Étape 1 sur 3

Informations sur le concessionnaire

Nom du concessionnaire *

Nom du technicien *

Premièrement

Dernier

Numéro de téléphone du technicien *

Adresse e-mail du technicien *

Si vous travaillez déjà avec un Responsable de l'assurance client, veuillez le sélectionner ci-dessous

Êtes-vous actuellement sur le chantier ? *

Informations sur l'unité extérieure

Numéro de modèle *

Date d'installation *

Quel type de compresseur

Résidentiel monophasé
Triphasé commercial

Numéro de série *

Date d'échec *

Selon vous, quel est le problème avec le compresseur ? *

Ne démarre pas
Enroulement mis à la terre
Enroulement en court-circuit
Enroulement ouvert
A fait sauter le disjoncteur / fusible
Ne pompe pas
Faible capacité
Nuisances sonores ___ (OBLIGATOIRE : Liste de contrôle des plaintes relatives aux nuisances sonores _____(lien disponible prochainement)

A-t-on vérifié que l'ensemble du câblage d'usine correspondait bien au schéma figurant sur l'appareil ? *

Si votre appareil est équipé d'un condensateur, avez-vous vérifié le condensateur de marche ? *

Un kit de démarrage difficile a-t-il été installé pour essayer de faire démarrer le compresseur ? *

Combien de µF avez-vous mesurés ? *

Tension de ligne au sectionneur (VCA) *

Tension du côté charge du contacteur (VCA) *

L1 et L2 pour les systèmes à vitesse variable, tensions aux bornes en cas d'activation/de demande de fonctionnement (volts)

Enroulement COMMUN – intensité de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement COMMUN – intensité de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement de marche - Intensité au démarrage du compresseur (LRA) *

FONCTIONNEMENT enroulement – intensité en fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement de DÉMARRAGE – intensité au démarrage du compresseur (LRA) *

Démarrage de l'enroulement – intensité de démarrage du compresseur (RLA) *

L1 à L2 – Lecture de tension (VAC) *

L1 à la terre – Lecture de tension (VAC) *

L1 à L3 – Lecture de tension (VAC) *

L2 vers la terre – Valeur de tension (VCA) *

L2 à L3 – Lecture de tension (VAC) *

L3 à la terre – Lecture de tension (VAC) *

Enroulement L1 - intensité de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L1 - intensité nominale du compresseur (RLA) *

Enroulement L2 – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L2 – intensité de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement L3 – intensité de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L3 – intensité en marche du compresseur (RLA) *

Note importante :

Avant d'effectuer l'un des contrôles électriques suivants.

Coupez l'alimentation électrique de l'unité extérieure.

Et retirez le câblage des connexions de la borne du compresseur !!

C à R – Résistance des enroulements du compresseur (Ω) *

C à la terre – Résistance (Ω) *

C à S - Résistance des enroulements du compresseur (Ω) *

Résistance à la terre (Ω) *

R à S – Résistance des enroulements du compresseur (Ω) *

S à la masse – Résistance (Ω) *

L1 à L2 – Résistance des enroulements du compresseur (Ω) *

L1 à la terre – Résistance (Ω) *

Résistance d'enroulement du compresseur L1 – L3 (Ω) *

L2 à la terre – Résistance (Ω) *

Résistance des enroulements du compresseur L2 – L3 (Ω) *

L3 à la terre – Résistance (Ω) *

Avez-vous vérifié la résistance des enroulements du compresseur au niveau des connexions fusite/compresseur ? *

Pourquoi pas ?

Nous serions navrés de vous voir faire tout ce travail à cause d'un simple mauvais fil ou d'un faisceau de câbles défectueux.

Photos de l'unité extérieure

Glisser-déposer des fichiers, Sélectionner des fichiers à télécharger Vous pouvez télécharger jusqu'à 2 fichiers.

Vérifiez l'ensemble du câblage : les fils ou les bornes sont-ils endommagés ? *

Le compresseur a-t-il échoué à l'un des tests d'enroulement ? *

Si oui, un test d'acidité de l'huile du compresseur doit être effectué.

Inspecter le contacteur du compresseur, est-ce que les points de contact sont brûlés *

De l'acide a-t-il été détecté dans l'huile du compresseur ? *

Chaque fois que le circuit est mis à l'air libre, il est obligatoire d'installer un déshydrateur de circuit de liquide de rechange dans le circuit.

Lorsqu'un acide est détecté dans un système à l'aide d'un kit de test d'acidité, un déshydrateur sur la conduite d'aspiration doit être installé !

Un déshydrateur de ligne de liquide est-il installé ? *

Où est installé le sécheur de conduites de liquide ? *

À l'extérieur près de l'unité extérieure
À l'intérieur, près du serpentin de l'évaporateur

Un déshydrateur de ligne d'aspiration est-il installé ? *

Si oui, depuis combien de temps est-il installé ?

Essais mécaniques du compresseur

Remarque : avant de pouvoir procéder aux essais mécaniques, il est nécessaire de rebrancher le compresseur et le câblage de l'appareil conformément au schéma électrique de l'appareil.

L'appareil étant raccordé au secteur, le compresseur fonctionnera-t-il ? *

Si non : revenez aux informations sur l'enroulement du compresseur et collectez à nouveau les informations.

Informations sur la pression du compresseur

Pression de refoulement au robinet de service de la conduite de liquide (psig)

Le petit tuyau

Température de la conduite de liquide au niveau de la vanne de service de la conduite de liquide (F)

Le petit tuyau

Pression d'aspiration au robinet de service de la ligne de vapeur (psig)

La grande canalisation isolée

Température de la conduite de vapeur au niveau de la vanne de service de la conduite de vapeur (F)

La grande canalisation isolée

Maintenant, essayons de confiner l'unité.

Commencez par fermer la vanne de service de la ligne de liquide. Surveillez le manomètre d'aspiration / de basse pression de l'unité.

Laissez l'appareil fonctionner jusqu'à ce que l'une des actions suivantes se produise :

5 min de fonctionnement continu avec un changement de pression minimal
Le compresseur s'arrête en raison d'une surcharge interne (température élevée)
L'unité s'arrête en basse pression (entre 15 et 35 psig)
Pas de pressostat basse pression sur le système et la pression d'aspiration chute entre 0 et 10 psig.

Si vous travaillez avec un compresseur à spirale (scroll), il deviendra plus bruyant à des pressions plus basses et risque de ne pas descendre complètement à 0 PSIG, car les plaques de la spirale s'écartent en raison du manque de différence de pression. C'est normal, mais il devrait pouvoir descendre en dessous de 30 psig.

L'appareil fera-t-il descendre la pression à une valeur basse comprise entre 0 et 30 psig ? *

Si un compresseur tombe en panne et que la cause n'a pas été déterminée et éliminée, le compresseur de remplacement tombera en panne.

Puisque vous ne pouvez pas voir à l'intérieur d'un compresseur hermétiquement scellé, l'huile est une
Outil de service précieux pour identifier la cause de la panne. Fabriquez un outil d'inspection et de mesure de l'huile à partir d'un vieux bidon de lait transparent d'un gallon. Avant utilisation, ajoutez des graduations en onces sur le bidon.

La quantité d'huile est indiquée sur la plaque signalétique du compresseur.
Placez le compresseur retiré sur un hayon ou un établi sûr.
Inclinez lentement le compresseur vers le raccord d'aspiration ouvert.
Placez le pichet à lait sous l'embout d'aspiration pour récupérer l'huile usagée.
Regardez la clarté et la quantité de la bobine.
Une fois votre inspection terminée, versez l'huile dans le raccord d'aspiration du compresseur défectueux.

Pour toute question supplémentaire concernant les tests de pression et de température du compresseur, veuillez vous reporter à la section Formulaire d'analyse du système !

Avez-vous d'autres commentaires ou notes à ajouter ?

Une fois que l'équipe CAM et le support technique auront eu l'occasion d'évaluer les informations fournies, nous vous contacterons pour vous proposer les prochaines étapes.